Есть в Ульяновске мост через реку Волга. Мост сейчас носит название Императорский, потому, наверное, что изначально был построен в 1916 году. И был он железнодорожный. В 1958 году произведена реконструкция, была увеличена не только протяженность, но и высота над водой, а также он стал ещё и автомобильным. Вот об этой автомобильной половине моста мы и будем далее говорить.
Со времён Советского Союза автомобильный мостовой переход дожил до сегодняшних дней, выполняя свою тяжелую работу. Вероятно, его ремонтировали и обслуживали. В настоящее время его тоже ремонтируют и вот как.
В 2010 году компания “Гипростоймост” провела ремонт покрытия, да так старательно, что покрытие развалилось на следующий год. Судебные тяжбы длились девять лет, по итогам которых город понёс убытки в 30 млн. руб., проиграв дело.
Встав на грабли “Гипростроймоста”, руководство города доверилось (по-другому и назвать это нельзя) фирме из Пензы ООО “Магистраль”, у которой на момент объявления тендера дела шли не очень, то есть она работала в убыток. Стремление ООО “Магистраль” заработать на подряде понять можно, но как понять наивность городских властей, отвечающих за дорожное хозяйство? В 2016 году мост отремонтировали. Но через три года, в гарантийный период, по мосту стало невозможно ездить. А фирма, дышащая на ладан, после выполнения подряда приказала долго жить. Деньги потрачены, нормальной дороги нет. Кто виноват? Никто! Всё по закону.
Городским службам деваться некуда, начали делать ямочный ремонт. В надежде, что расходы возместит подрядчик, если у него проснётся совесть.
И вот всем мытарствам пришёл конец, мост передаётся в федеральную собственность и планируется его ремонт в 2020 году. И, как ни странно, ремонтировать мост будет по итогам торгов АО “Гипростроймост”. Никогда такого не было и вот опять!
с 1 июня по 18 июля 2020 года мост отремонтировали и даже открыли движение раньше объявленного срока.
Но радость водителей продлилась недолго. С начала 2024 года возрос поток претензий к качеству дорожного покрытия моста.
И вот уже который раз отрабатывается одна и та же схема: возмущённые водители пишут во все инстанции, это возмущение подхватывается в прессе, затем подключаются власти города и области, представители федерального центра. Заканчивается всё экспертными выводами о необходимости проведения дорогостоящего ремонта. Капремонт моста уже оценили в 70 млн руб. Вопрос только в том, кому достанется такой куш?
И вы не поверите, АО “Гипростроймост” выигрывает тендер на 118 млн.руб,несмотря на то, что ФАС возбудила дело о картельном сговоре в отношении этой конторы.
Несмотря всё, что между ними было, государственные органы опять поверили в честность подрядчика.
Сейчас идёт ремонт моста, и он будет закончен, деньги будут освоены. Остаётся только вопрос, насколько его хватит, и какая очередная схема будет придумана для очередного растрачивания государственных средств.
Возможно, кто-то из читателей задастся вопросом: как стало возможным прокручивать мутные схемы примерно каждые пять лет, не неся за это никакой ответственности? На это можно ответить народной мудростью: за гуся – в острог, за мильон – в чертог.
Но если серьёзно, то при существующей системе власти по-другому и быть не может. Наши депутаты, которых мы выбираем, которые должны выражать и отстаивать интересы простых граждан, по сути, не имеют финансовой возможности это делать, поэтому занимаются говорильней. Правительство, которое распоряжается финансами и напрямую влияет на качество жизни, нами не выбирается, а потому не подконтрольно. Другие ветви власти, такие как суды, прокуратуры, тоже отвечают лишь перед теми, кто их назначает и контролирует.
Для трудящихся нужна такая власть, которая выбирается, распоряжается средствами, сама принимает решения, и сама же исполняет, и отвечает только перед теми, кто их избрал, перед народом.
Сергей Митин